Mostni kran od 20 tona sa jednim nosačem poslan u Saudijsku Arabiju

Mostna dizalica od 20 tona sa jednim nosačem poslana u Saudijsku Arabiju

Ime proizvoda:Jednonosna mostna dizalica

Količina proizvoda:1 set

Parametri proizvoda:20 tona - 10 m

Početkom februara kontaktirao nas je kupac iz Saudijske Arabije i rekao nam koje su zahtjeve za mosnu dizalicu koja im je potrebna: težina dizanja, visina dizanja, podizanje predmeta itd. Prema potrebama kupca, prilagodili smo im dizajn - LD single- greda mosnog tipa kran, radi zaštite privatnosti kupaca, ovdje neću previše opisivati.

Jednonosna mostna dizalica LD model

LD model mosne dizalice sa jednom gredom sastoji se od glavnog nosača, krajnjeg nosača, električne dizalice za žičanu užad i pogonskog mehanizma zavarenog čeličnom pločom i I-gredom, električna dizalica s žičanim užetom ide duž donje prirubnice I-grede glavne grede do završiti podizanje i transport predmeta. Ima karakteristike lagane strukture, praktične instalacije i održavanja itd. Široko se koristi u raznim fabrikama, skladištima, skladištima materijala, fabrikama stakla, elektranama i drugim prilikama za podizanje robe. Radnička klasa je A3-A4.

Kriterijumi prihvatljivosti za pokretnu gredu mosne dizalice od 20 tona su uglavnom sljedeći:

1. Koordinacija između cijele dizalice i tvorničke zgrade, kao i koordinacija između kolica i okvira mosta, mora biti odgovarajuća. Međusobna saradnja između kolica i mosta uglavnom se sastoji u: širini kolica (horizontalni razmak između središnjih ravnina točka) i kolosjeka na mostu treba da budu isti; drugo, pozicija odbojnika na kolicima i graničnika na mostu treba da se dobro podudaraju. , udarač na kolicima i granični prekidač vožnje na mostu moraju se pravilno podudarati. Raspored kolica treba da bude kompaktan, a visina mala. Shodno tome, visina dizalice se može smanjiti, čime se smanjuje visina fabričke zgrade.

2. Raspored mehanizma na kolicima i zahtjevi koordinacije između dijelova u istom mehanizmu su odgovarajući. Udaljenost između mehanizma za podizanje i pogonskog mehanizma kolica ne smije biti premala, inače će održavanje biti nezgodno ili će biti teško dizajnirati okvir kolica; ali ne bi trebao biti prevelik, inače kolica neće biti kompaktna.

3. Raspodjela pritiska kotača na kotačima kolica mora biti ujednačena. I potrebno je dobiti minimalnu veličinu kotača, osovina i kutija ležaja, te osigurati ravnomjerno opterećenje na glavnoj gredi kranskog mosta. Generalno, maksimalni pritisak na točkovima ne bi trebalo da prelazi 20% prosečnog pritiska na točkovima.

4. Mehanizam na ramu kolica mora pravilno odgovarati okviru kolica. U principu, dizajn bi se trebao fokusirati na mehanizam i pokušati koristiti kolica koja odgovaraju mehanizmu; u isto vrijeme, raspored mehanizma također treba biti što pogodniji za dizajn i proizvodnju čelične konstrukcije. Budući da okvir kolica treba da sadrži i podupire mehanizam za podizanje i mehanizam za upravljanje kolicima, okvir kolica treba biti dizajniran u skladu sa zahtjevima mehanizma za podizanje i upravljanje. Međutim, bez utjecaja na rad mehanizma, raspored mehanizma također treba odgovarati zahtjevima kolica. Dizajn okvira čini njegovu strukturu jednostavnom, razumnom i lakom za proizvodnju.

Napomena: Pored gore navedenih uslova, mora ispunjavati i standarde lokalnog Biroa za kvalitet i tehnički nadzor da bi se smatrao kvalifikovanim.