20 tona Radionička mostna dizalica - glodanje šina

20 tona Radionička mostna dizalica - glodanje šina

Grickanje tračnica kod 20-tonske radioničke mostne dizalice općenito je uzrokovano nagibom točka i bočnim klizanjem točka.

Grickanje tračnica će smanjiti vijek trajanja kotača i šina i povećati otpor pri vožnji. U težim slučajevima može uzrokovati pregorevanje motora ili uvrtanje pogonske osovine; grickanje šina također može uzrokovati iskliznuće iz šina i utjecati na vijek trajanja postrojenja.
 

Prema Dejunovom iskustvu, raspravlja se o uzroku i načinu popravke grizanja šine kotača.

 

 

Razlog za grickanje šina
 

1. Pogon lijevog i desnog kotača nije sinhroniziran
 

Pošto dva seta mehanizama prenosa koji se voze odvojeno nisu sinhronizovani, karoserija automobila je nagnuta, a šine su izgrizene. Karakteristika ovakvog glodanja tračnica je da kada se dizalica pokrene i koči, karoserija automobila se uvija i grize šinu.
 

2. Prekomjerno odstupanje kolosijeka
 

Karakteristika glodanja tračnica zbog prevelikog odstupanja kolosijeka je da dizalica na pojedinim dionicama grize šinu.
 

Ako su raspon kolosijeka i horizontalna linearnost kolosijeka loši, pod pretpostavkom da raspon dizalice ostaje nepromijenjen, razmak između ruba kotača i bočne strane kolosijeka će se smanjiti. Ako gornja površina kolosijeka nije u istoj ravni, to može uzrokovati grizenje šine.
 

3. strukturne deformacije
 

Točkovi velikih i malih vozila pričvršćeni su na krajnje grede okvira mosta i bočne grede okvira malog vozila. Stoga, kada se most ili mali okvir deformiše, to će neizbježno uzrokovati iskošenje točka i promjenu raspona. Grickanje šine uzrokovano ovim najčešće se javlja u okviru mosta kolica, što će biti posebno objašnjeno.
 

(1) Raspon dva točka se mijenja ili dijagonalna dužina četiri točka je izvan tolerancije zbog strukturalne deformacije, što rezultira glodanjem šine.
 

(2) Grickanje šine uzrokovano prekomjernim vertikalnim otklonom točka uslijed deformacije konstrukcije. Do grickanja šine može doći kada je kotač ugrađen izvan tolerancije vertikalnog otklona.
 

(3) Usljed deformacije konstrukcije mosta dolazi do horizontalnog savijanja krajnje grede, zbog čega je horizontalni otklon točka izvan tolerancije. Grickanje šine uzrokovano horizontalnim otklonom točka će imati isti učinak bilo da se radi o pogonskom ili pogonskom točku.
 

Međutim, ako dva točka na istom kraju ili dva točka na istoj strani imaju suprotne vodoravne smjerove otklona, ​​doći će do očitog međusobnog efekta neutralizacije i poništavanja, koji bi trebao biti korišten u popravci i podešavanju kotača.
 

4. Greška u montaži kotača sa konusnim gazećim slojem
 

Usvojena je mostna dizalica sa centralizovanim pogonom. Kako bi se podesilo međusobno napredovanje ili zaostajanje na oba kraja kolica i izbjeglo trčanje tračnica, aktivni gazi kotača mehanizma za kretanje kolica imaju konus od 1:10.
 

Instalacija ovog suženog točka ima određeni smjer, a smjerovi sužavanja dva točka trebaju biti suprotni. Ako je smjer montaže pogrešan, vodeći kotač će biti napredniji, a zaostali kotač će više zaostajati, a grickanje šine će postati sve ozbiljnije, tako da se konusni točak mora pažljivo instalirati kako ne bi bio pogrešan.

 

 

Metoda provjere glodanja tračnica
 

1. Za vrijeme rada dizalice, ako se razmak između ruba kotača i šine značajno promijeni na maloj udaljenosti, dizalica će zagristi šinu.
 

2. Posmatranjem se utvrđuje da na strani šine ima svijetlih tragova, au težim slučajevima ima izbočina, odnosno svijetlih mrlja na unutrašnjoj strani naplatka, te se može zaključiti da dizalica je izgrizla šinu.
 

3. Kada dizalica radi, posebno pri pokretanju i kočenju, karoserija automobila će odstupiti i izvrnuti se.
 

4. Kada je glodanje šine posebno jako, oglasiće se glasniji zvuk grizanja šine.

 

Način popravke šine za glodanje točka
 

1. Podesite mehanizam prenosa kolica
 

Zategnutost dva seta pogonskih mehanizama dizalica koje se voze odvojeno treba pažljivo podesiti prilikom sklapanja; razliku u brzini između motora dvaju kolica treba pažljivo provjeriti i popraviti; zategnutost dva seta kočnica treba pravilno podesiti; Obje strane bi trebale biti ažurirane u isto vrijeme; pri ugradnji konusnih gazećih točkova treba obratiti pažnju na veliki kraj okrenut prema unutra.
 

2. Popravke glodanja tračnica kolica
 

Nakon što se glavni nosač dizalice spusti, razmak između dva kolosijeka kolica će postati manji. Kada je mjerač u određenoj mjeri mali, za kolica s vanjskim jednim rubom, mogu iskočiti iz šina tokom rada; za kolica sa duplim obodom, fenomen stezanja šine će se pojaviti tokom rada.
 

U ovom trenutku, korekcijom plamena treba popraviti gornji nagib glavne grede okvira mosta i ojačati ga tako da širina kolosijeka kolica bude u granicama tolerancije. Kada koristite plamen da ispravite otklon dugog snopa ili zamijenite tračnicu, obratite pažnju na podizanje sredine dugog snopa.
 

3. Za popravku glodanja tračnica uzrokovanog deformacijom mehanizma okvira mosta, postoji mnogo razloga za grickanje šine kolica, a popravak treba ciljati. Ako je odstupanje vertikalne dijagonalne linije okvira mosta izvan tolerancije, treba koristiti plamen za korekciju deformacije konstrukcije.
 

4. Popravak grickanja tračnica uzrokovanog skretanjem kotača
 

U ovom trenutku treba analizirati kako bi se utvrdilo koji točak za podešavanje ima malo opterećenje i dobar učinak, a istovremeno pokušati podesiti pasivni kotač.
 

Za podešavanje horizontalnog otklona točka treba uzeti u obzir efekat međusobne neutralizacije i pomaka. Prije podešavanja točka, prvo upotrijebite dizalicu da podignete krajnju gredu (ili balansnu gredu) kako bi točak visio u zraku, a zatim olabavite vijke za pričvršćivanje radi podešavanja. Za malu količinu podešavanja, vijci za pričvršćivanje se mogu olabaviti, a podložna ploča se može dodati u utor kutije za ugaone ležajeve. Prilagodba.
 

Za podešavanje vertikalnog otklona, ​​treba ga podesiti tako da oba točka budu otklonjena prema van. Na taj način, nakon što je konstrukcija mosta opterećena, korisno je povećati kontaktnu površinu između točka i kolosijeka.
 

5. Podešavanje kolosijeka
 

Visinu, raspon i pravoliniju staze treba prilagoditi strogo u skladu sa tehničkim zahtjevima; treba provjeriti zatezanje vijaka.
 

Za dizalice za teške uslove rada i dizalice velikog kapaciteta, treba ih pregledati svakih šest mjeseci, a ostale preglede i prilagođavanja treba izvršiti svakih šest mjeseci do godinu dana. Samo na taj način može se dobro spriječiti da kolica grizu šinu.