Uobičajeni kvarovi glavnog nosača krana sa dvostrukim nosačima

Uobičajeni kvarovi glavnog nosača dvonosnog krana

1. Zavarivanje odglavni nosač dvonosnog kranai otvor čvora rešetke postoje:
 

Razlog može biti u tome što je kvalitet zavarivanja loš, postoje nedostaci kao što su nedostatak zavarivanja i otvori za zrak.
 

Dugotrajno preopterećenje dizalice.

2. Pojavljuju se pukotine na mreži i poklopcu glavne ploče dvonosnog dizalice:
 

Glavni razlog može biti dugotrajno preopterećenje. Ako je pukotina mala, može se izgladiti brusnim točkom. Ako je pukotina velika, rupe se mogu izbušiti na obje strane pukotine, a zatim zavariti visokokvalitetnim šipkama za zavarivanje.

3. Mreža glavnog nosačaDvonosna dizalica od 25 tonaima valovitu deformaciju:
 

Ova situacija može biti uzrokovana unutarnjim naprezanjem uzrokovanim nepravilnim procesom zavarivanja ili gubitkom stabilnosti mreže uzrokovanim preopterećenjem dizalice s dvostrukim nosačem.
 

U ovom slučaju možete koristiti metodu ispravljanja plamena, a to je da prvo izravnate deformirano mjesto, a zatim ga udarite čekićem kako biste eliminirali unutrašnje naprezanje. Zabranjeno je koristiti i dvonosnu dizalicu za preopterećenje.
 

Glavna greda je savijena prema unutra i bočno.
 

Ova deformacija je često djelimično savijena sa tragovima sudara, a stepen savijanja gornje i donje pokrivne ploče prema unutra je različit, a donja pokrivna ploča je vjerovatno ozbiljnija.
 

Korekcija ovakvog bočnog savijanja se generalno može vršiti istovremeno sa korekcijom progiba glavnog nosača, odnosno prema zahtjevima za korekciju deformacije spuštenog ugiba, zonu grijanja treba pravilno rasporediti na ili blizu najistaknutijeg bočnog krivina. .
 

Budući da glavna i krajnja greda nisu okomite, glavna greda se savija prema unutra i bočno. To je zapravo ugaona deformacija između glavnog i krajnjeg nosača, koja obično čini dijagonalnu liniju mosta izvan tolerancije, a može se zagrijati izvan kraja glavnog nosača tokom korekcije. Budući da je krutost glavne grede daleko lošija od one krajnje grede, metoda ispravljanja i kutna deformacija krajnje grede mogu uzrokovati veliku deformaciju savijanja glavne grede.
 

Glavni nosač je savijen prema van.
 

Bočno savijanje dugog snopa prema van je uglavnom uzrokovano nepravilnim skladištenjem i skladištenjem ili sudarom. Ako mala količina bočnog savijanja ne dovede do zaglavljivanja kolica za stazu, ne treba ga popravljati, jer će se postupno pomicati prema unutra nakon upotrebe. Ako je količina vanjskog savijanja prevelika, odaberite zonu grijanja u obliku trake na bočnoj gredi staze gdje je vanjsko savijanje najveće.
 

Prije požara, platformu za hodanje na konveksnom dijelu treba iseći horizontalno, a glavnu gredu ispraviti izvlakačima ili ručnim dizalicama i plamenim ravnanjem, a zatim zavariti odrezani dio. U ovom trenutku, korištene vučne ploče trebaju biti zavarene na gornju i donju pokrovnu ploču.
 

Većina glavnih nosača je savijena prema unutra i bočno, što treba korigirati prema uzroku deformacije i obliku deformacije. Bočno savijanje se može ispraviti ispravljanjem deformacije krajnje grede (savijanjem ili otklonom krajnje grede), zagrijavanjem kraja glavnog nosača, ispravljanjem progiba glavnog nosača, korekcijom oblika valova mreže glavnog nosača. nosač, i rezanje platforme za hodanje.