Česta pitanja za portalni kran od 5 tona

Često postavljana pitanja za portalni kran od 5 tona

 

Uobičajeni problemPortalna dizalica od 5 tonaje tri glavne komponente, koje se odnose na kuku, žičano uže i kočnicu. Kada dođe do problema s ove tri komponente, vrlo je lako uzrokovati pad obješenog predmeta, pa čak i ozbiljne žrtve.

 

Hook

 

Uobičajeni problem kuke je uglavnom odvajanje teškog užeta, odnosno kada predmet nije dobro vezan, ugao između teškog užeta prelazi 120 stepeni, ili se udica dotakne bočno tokom podizanja, a teško užeće pasti s kuke kada se postavi dno teškog predmeta. van.

 

Osim toga, budući da je udica izrađena od sivog lijeva ili livenog čelika, krhka je, nije otporna na udarce i lako se lomi. Stoga, ako je mjesto usko ili je operater nepažljiv tokom procesa podizanja, remenica će se oštetiti zbog sudara. i oštećena.

 

Jednom kada je remenica oštećena, njen proboj ruba će uzrokovati rezanje žičanog užeta, ili čak odsjeći žičano uže i uzrokovati nesreću. Ako rukovalac ne dopuni gorivo u remenicu na vrijeme, habanje dna žljeba može premašiti standard zbog nefleksibilne rotacije remenice. Vremenom će remenica biti napola napukla, a kuka će uzrokovati nesreću tokom rada.

 

I ne samo to, kada se količina habanja na dnu utora poveća, ugrađena količina čeličnog užeta će biti duboka i otpor trenja će se povećati, što će dovesti do dublje ugrađene količine čeličnog žičanog užeta i povećanja otpora, što će uzrokovati da se čelična žica napuhne i da se ubrza raspadanje.

 

 

Wire Rope

 

Uobičajeni problemi žičanog užeta općenito su uzrokovani ljudskim faktorima.

 

Na primjer, kada operater radi, čelično žičano uže često se trlja i struže o neku opremu i zgrade, što rezultira djelomičnim lomljenjem žice i deformacijom vanjskog sloja čeličnog užeta;

 

Kada se kotur radi, žičano uže je zbunjeno namotano u više slojeva na kotur;

 

Kuka se često okreće u zraku, a žičano uže je savijeno;

 

Dugotrajni nedostatak ulja na čeličnom užetu čini površinu hrđu;

 

Čelično žičano uže često izgori na visokim temperaturama, a čelično uže izgori kada dotakne visokonaponski dalekovod, što je također uzrok nesreće.

Kočnice

 

Uobičajeni problemi sa kočnicama su:

 

Glavna opruga kočnice je oštećena ili je podešavanje previše labavo, a kočni moment je nedovoljan; prekomjerno istrošenost kočione papuče otkriva eksere za kapice, što rezultira nedovoljnim trenjem, a kočnica ne može kočiti teške predmete;

 

Zaporna matica poluge kočnice je olabavljena, poluga se pomera, ili su zglobovi sistema poluga zaglavljeni, itd., što utiče na kočnicu; razmak otvora kočione papuče je nenormalan. Sa druge strane, dodane pločice su pričvršćene i na kočione točkove, što ubrzava habanje kočionih papučica i kočionih točkova, a automobil se ne može kočiti kada je jako opterećen.

 

Pored toga, nepovoljne su i prenategnute kočnice, jer kada je zazor otvora kočnice manji od normalne vrednosti, otpor rotacije kočionog točka će se povećati, a često ćete osetiti miris izgorene kože. imati nesreću.

 

 

Kako bi se osigurala sigurna upotreba tri glavne komponente dizalice i spriječile nesreće, to zahtijeva od svakog korisnika i operatera dizalice da učini sljedeće:

 

1. Da bi se osiguralo da je uređaj protiv odvajanja kuke netaknut, udica treba da bude protiv sudara kada se koristi; potrebno je često puniti gorivo za svaku tačku podmazivanja; ako pukotine, lomovi ili habanje prelaze standard, remenicu treba zamijeniti na vrijeme.

 

Često provjeravajte tijelo kuke i na vrijeme ga otklanjajte kada pukotine i istrošenost otvora kuke pređu 10 posto debljine i kada se promijeni stepen otvaranja. Vrijedi napomenuti da se nedostaci kuke ne mogu popraviti i zavariti.

 

2. Kada se žičano uže koristi, treba izbjegavati oštre uglove.

 

Brzina pokretanja (kočenja) i ubrzanja (usporavanja) portalne dizalice od 5 tona moraju biti spora kako bi se spriječilo da se žičano uže pokida zbog prevelike sile.

 

Kada dizalica radi pored dalekovoda, obratite pažnju da osigurate dovoljnu sigurnosnu udaljenost od dalekovoda kako biste spriječili da žičano uže udari u dalekovod i izgori.

 

Kada je žičano uže u kontaktu sa oštrim uglovima zgrada i opreme, treba ga podstaviti drvenim kockama.

 

Žičana užad treba da budu uredno raspoređena na kotur bez zabune kako bi se izbjegla oštećenja pod pritiskom.

 

Nemojte zavarivati ​​sa strane žičanog užeta kako biste spriječili da visokotemperaturni luk i šljaka zavarivanja spale žičano uže.

 

Kada je žičano uže prekratko, nije dozvoljeno da traje dug put do ponovne upotrebe.

 

Da biste ojačali održavanje žičanog užeta, često koristite kerozin i druga sredstva za čišćenje kako biste isprali prljavštinu na žičanom užetu i obratite pažnju na umakanje ulja za podmazivanje u žičano uže.

 

Tokom rada, operater treba jednom dnevno provjeravati žičano uže, paziti da li je žičano uže istrošeno, pokidana žica, korozija, promjena promjera i druge fizičke i kemijske promjene, te paziti da provjeri stanje fiksiranja užeta kraj.

 

3. Prilikom rada na golijat kranu od 5 tona, operater treba pažljivo provjeriti da li dijelovi kočnice rade normalno, da li su zaglavljeni, da li je zazor kočione papuče odgovarajući, da li je površina kočionog prstena dobra , i da li je matica za podešavanje zategnuta.

 

Podmazivanje kočnice treba obavljati dva puta sedmično, ali pazite da ulje za podmazivanje ne dođe na dijelove koji se trljaju.

 

Ako istrošenost kočionih papučica, kočionih točkova, malih osovina, trna itd. premašuje standard; glavna opruga i pomoćna opruga su slomljene ili plastično deformirane; pojavljuju se pukotine na kočnicama itd.; , Zbog pravovremenih popravki nije dozvoljeno bolesno trčanje radi sigurnosti.