Željezara Metalurška mostna dizalica - problem s kukom

Željezara Metalurška mostna dizalica - problem s kukom
 

100tona dvonosna mosna dizalica je najvažnija i najčešće korištena važna oprema za dizanje, transport i druge operacije u velikim metalurškim preduzećima željeza i čelika u mojoj zemlji.
 

Mostne dizalice su opšte poznate kao "dizalice". Nesreća "prevrtanja" mosnih dizalica naziva se i "kuka koja ide u nebo", što je jedna od opakih nezgoda mostnih dizalica.

Kada se nesreća dogodila, fiksni blok remenice je bio zgnječen, a čelično uže oštećeno je i odbačeno;
 

Nesreće sa "preokretom" također čine veliki dio nesreća pri dizanju, a rezultirajući ekonomski gubici, pa čak i žrtve su vrlo ozbiljni. Zbog toga se mora provoditi pažljiva prevencija i kontrola.

Analiza uzroka nesreća "prekoračivanja".
 

Općenito se vjeruje da sve dok granični prekidač mosne dizalice od 100 tona radi dobro, neće doći do nesreća sa "prevrtanjem", što je pogrešno shvatanje. Čak i kada je sam granični prekidač normalan, još uvijek postoji mnogo razloga koji mogu uzrokovati da "kuka ode u nebo".
 

Na primjer:
 

Mehanički razlozi - nedovoljna zategnutost kočnice, "premotavanje" uzrokovano zamahom graničnog ravnala;
 

Električni razlozi - kratki spoj radne linije, uzemljenje, pogrešno ožičenje, prianjanje glavnih kontakata kontaktora, oštećenje komponenti kontrolera ili "premotavanje" uzrokovano prevelikim zazorom;
 

Razlozi za rad - pogrešan položaj ručke kontrolera, "premotavanje" uzrokovano prekomjernim zamahom grupe kuka tokom rada, itd.
 

Istovremeno, ne možemo vjerovati u takozvanu dvostruku postavku ograničenja, jer za nesreću "prenamotavanja" uzrokovanu samim negraničnim prekidačem, nikakva količina graničnih prekidača neće pomoći.
 

Vidi se da je kontrola nesreća „over-roll“ sveobuhvatan zadatak, a jednostavnost i jednostranost razumijevanja moraju se prevazići kako bi se postiglo sveobuhvatnije i djelotvornije suzbijanje nezgoda.
 

Nesreće u teškim uslovima rada, neka metalurška preduzeća gvožđa i čelika, rudarska preduzeća, preduzeća za proizvodnju mašina, radno okruženje mosnih dizalica je veoma teško. Na primjer, već se pojavio gust dim iz raznih peći za topljenje, a vozač toga može biti svjestan tek nakon što izazove ozbiljne posljedice.

Dakle, kako to kontrolisati?
 

U toku rada dizalice, kada se grupa kuka podiže, sve dok udari u granični horizontalni lenjir (bez obzira na to šta uzrokuje "premotavanje", grupa kuka mora prvo da udari u horizontalno ravnalo ili drugo da bi odvojila normalno zatvorenu tačku u odgovarajući granični prekidač Indirektna radna veza), kada granično horizontalno ravnalo počne da se podiže, što dovodi do isključenja normalno zatvorene tačke graničnog prekidača, istovremeno se zatvara normalno otvorena tačka alarmnog uređaja povezanog sa njim, i čuje se električna sirena. Vozač mora biti svjestan toga i poduzeti hitne mjere. Mere vanredne kontrole mogu da izbegnu pojavu nesreća „prekotrljanja“.
 

Ova vrsta alarmnog uređaja može se koristiti nakon odgovarajućeg poboljšanja u drugim tipovima sistema kontrole ograničenja; i dizalice koje rade u okruženjima bez gustog dima i jake buke također moraju biti opremljeni alarmnim uređajima kako bi se postigla intrinzična sigurnost.

Brza brzina. visoka frekvencija. Glavni zupčanik mosne dizalice koji se koristi u radnim uslovima dugog hoda je relativno brz, viljuška se često pokreće, a visina dizanja je često blizu ili dostiže graničnu visinu. Za dizalice koje rade u takvim uvjetima, granični uređaj mora biti osjetljiv. Zvuk i precizno pozicioniranje.

Prevencija nezgoda u normalnim radnim uslovima
 

1. Prije svega, podesite kočnicu kako biste održali odgovarajuću zategnutost, inače je kočnica previše labava, što može uzrokovati nesreće sa "premotavanjem" uzrokovane inercijskim radom. Često testirajte da li je granični prekidač osjetljiv i pouzdan i spriječite kvar kontrole ograničenja uzrokovan prianjanjem točke, abnormalnošću osovine i drugim razlozima.
 

2. Zabranjeno je nasilno podizanje armature kontaktora za nastavak rada kada je usisni šum zaštitne ploče i armature kontaktora previsok ili je glavni sklop kontaktora neispravan i ne može se usisati, jer će nasilno guranje armature kontaktora uzrokovati pomoćna kontrola ograničenja ne radi.
 

3. Prilikom usvajanja konfiguracije pužnog zupčanika s dvostrukom granicom i konfiguracije tipa s jednom nogom, pozicioniranje pužnog zupčanika ili granica treba biti oko 20 cm niže od graničnog položaja tipa s tri stope, tako da se može koristi se za kontrolu podsekcija, a vilica može zaštititi granicu tipa ravnala.
 

4. Uvijek obratite pažnju na to da li je granični radni krug normalan. Spriječite granični kvar zbog kratkog spoja grupa vodova i uzemljenja i spriječite "premotavanje" uzrokovano neispravnim ožičenjem. Uradite dobar posao u održavanju kruga tla kako biste spriječili granični kvar uzrokovan prianjanjem kontakta sa tlom i zalijepljenjem armature kontaktora.

5. Educirajte vozača da ručka kontrolora treba da bude ispravljena tokom rada, a set kuke za vožnju treba da bude stabilan kako bi se sprečile nesreće kao što je "kuka koja se diže do neba" uzrokovana pogrešnim ili nedozvoljenim radom.