Vrhunski pokretni mostni kran u skladištu

Vrhunski pokretni mostni kran u skladištu
 

Mostna dizalica je vrsta mašine za dizanje i transport koja se obično koristi u tvornicama i čini oko 80 posto svih dizalica. Zbog toga je njegovo sigurno upravljanje i upotreba veoma važni. Statistički rezultati nesreća pokazuju da mostne dizalice uzrokuju najveći udio nezgoda.
 

Na primjer, prema statistici od 42 nesreća sa smrtnim ishodom i teškim ozljedama u dizanju, nesreće uzrokovane mosnim dizalicama čine 90 posto svih nesreća. U procesu svakodnevne upotrebe i upravljanja, otkrivaju se nesigurni faktori koji utiču na performanse opreme. Ako se njima ne postupi na vrijeme, mogu uzrokovati kvarove, utjecati na normalnu proizvodnju ili uzrokovati nesreće.
 

U nastavku se analiziraju različiti nesigurni faktori koji mogu postojati u mosnoj dizalici, kako bi se predložile efikasne metode tretmana na osnovu stvarnih problema koji postoje u opremi.
 

 

1. Sastav mosne dizalice
 

Mostna dizalica je uređaj koji koristi kuku (koja je korisna i za grabilice ili elektromagnetne diskove) za podizanje teških predmeta. Izgled je u obliku mosta, a dva kraja okvira mosta su postavljena na stazu kroz valjke. Valjci hodaju po stazi i pokreću kretanje mosta. Sa konstruktivne tačke gledišta, mostna dizalica se uglavnom sastoji od tri dijela, odnosno metalne konstrukcije, mehaničkog prijenosa i električne opreme.
 

(1) Dio metalne konstrukcije uglavnom se sastoji od okvira mosta, platforme za hodanje, kabine i tako dalje. Uglavnom nosi teška opterećenja, smješta mehaničku i električnu opremu i čini mosnu dizalicu u cjelini.
 

(2) Mehanički dio prijenosa uglavnom uključuje dio kolica i dio kolica. Dio kolica uključuje mehanizam za pokretanje kolica, itd., a dio kolica uključuje mehanizam za pokretanje okvira kolica, mehanizam za podizanje itd.
 

(3) Električna oprema uglavnom uključuje sigurnosne zaštitne uređaje kao što su zaštitna ploča (razvodni panel), kontroler, kolektor (klizna žica za napajanje), osvjetljenje motora, različiti limiteri, sklopke za zaključavanje i uzemljenje.
 

2. Sigurnosna zaštita mosnih dizalica
 

Mehanizam za kretanje mosta i kolica za podizanje okvira mosne dizalice su nezgodni za česte preglede, u skladu sa relevantnim propisima. Njime se mora upravljati u skladu sa vrstom specijalne opreme – prema relevantnim propisima iu kombinaciji sa stvarnim stanjem u fabrici, mosne dizalice svake jedinice u fabrici su ujednačeno obavezne da instaliraju limitatore preopterećenja, limitatore graničnog položaja za podizanje, ploče za čišćenje tračnica i potporni okviri, provodljivi sigurnosni zaštitni uređaji kao što su zaštitne ploče od kliznih vodova, uzemljenje i krajnji graničnici kolosijeka, kao i tehnički zahtjevi za zaštitne uređaje formulisani su jednoobrazno. kao:
 

(1) Kada opterećenje za podizanje dostigne 90 posto nazivnog opterećenja, sistem šalje alarmni signal; kada opterećenje za dizanje dostigne nazivno opterećenje, sistem može automatski prekinuti napajanje i poslati alarmni signal.
 

(2) Kada je uređaj za podizanje podignut u granični položaj, trebao bi biti u mogućnosti da automatski prekine napajanje za dizanje.
 

(3) Postavite zaštitnu ploču ispod završne grede na kraju klizne linije kolica kako biste spriječili slučajni kontakt između posipača ili žičane užadi i klizne linije: postavite zaštitnu ploču između ljestava i platforme za hodanje i klizna linija.
 

(4) Postavite graničnik na kraju staze kako biste spriječili iskliznuće mosta.
 

3. Sigurnosne mjere za metalne konstrukcije mosnih dizalica
 

Prilikom korištenja mosne dizalice, mora se osigurati da glavni nosač okvira mosta ne proizvodi prekomjernu deformaciju prema dolje i trajnu deformaciju prema dolje. U suprotnom će postojati sljedeće opasnosti:
 

(1) Učinite da kolica "skliznu" sama nakon kočenja i ne mogu se precizno zaustaviti. Kada se kolica penju uz nagib, to će uzrokovati preopterećenje motora i izgorjeti motor.
 

(2) Prijenosno vratilo mehanizma za kretanje je uvrnuto i izloženo prekomjernoj sili. Zavrtnji spojnice će biti uvrnuti, ili će se čak i osovina slomiti.
 

(3) Tračnice kolica su deformisane, što rezultira kliznim šinama točkova, pa čak i nesrećama pri iskakanju kolica; donji poklopac i rebra dugog snopa su napukli, što ozbiljno ugrožava siguran rad.
 

4. Sigurnosne mjere za mehanički dio mosne dizalice
 

Rezervni dijelovi mosne dizalice moraju se redovno provjeravati kako bi se izbjegle nezgode
 

(1) Habanje žljeba remenice je neravnomjerno, što može lako uzrokovati ravnomjeran kontakt remenice žičanog užeta, au teškim slučajevima doći će do nezgode pri radu; ako trošenje osovine remenice premašuje standard, lako će uzrokovati lom osovine remenice. Nakon što istrošenost premaši relevantne propise. mora biti zamijenjen.
 

(2) Ako istrošenost koluta premašuje standard ili se pojave napukline od zamora, lako je oštetiti kolut; ako je ključ koluta jako istrošen, lako je uzrokovati otpadanje ili odsječenje ključa, au teškim slučajevima lako je uzrokovati pad teških predmeta. u ovoj situacijitreba zamijeniti
 

(3) Mala osovina kočnice, trn, točak kočnice i jastučić kočione papuče su istrošeni iznad standarda, a pukotine od zamora vučne šipke i opruge mogu uzrokovati otkaz kočnice i treba zamijeniti.
 

(4) Ako trošenje opasnog dijela na otvoru kuke prelazi standard ili se pojave zamorne pukotine na repu, reljefnom žlijebu konca na repu i površini kuke, lako je uzrokovati lom kuka. Stoga bi smeće udica trebalo provjeravati 1 do 3 puta godišnje, a pronađene probleme treba na vrijeme zamijeniti
 

(5) Ako postoje naprsline od zamora na žbicama i gazištima točkova dizalice, ili prekomjerno istrošenost naplataka i gazišta kotača, lako je uzrokovati oštećenje kotača, au teškim slučajevima, dizalica će iskočiti iz tračnica.
 

(6) Ako na stazi ima ulja, motor se pokreće prebrzo, a pritisak kotača je neujednačen, lako je uzrokovati klizanje mehanizma za kretanje kolica; Neravnomjeran pritisak može lako uzrokovati ravnomjerno naprezanje malih kotača i moraju se podesiti.
 

(7) Redovno provjeravajte temperaturu, zvuk i podmazivanje ležajeva svakog dijela dizalice; ako je zvuk reduktora nenormalan, mora se popraviti ili zamijeniti na vrijeme
 

(8) Ako je odstupanje prijenosnog sustava preveliko, okvir je deformisan i deformisan, greška ugradnje gusjenice i kotača je prevelika, a ulje je pohranjeno na stazi, lako je uzrokovati pseće vozilo da se grizu, a mora se na vreme podesiti, očistiti i korigovati.
 

 

5. Sigurnosne mjere za električnu opremu mosnih dizalica
 

Pogonski motor mosne dizalice ostvaruje prednje i zadnje, lijevo i desno, te gore i dolje kretanje kuke kroz mehanizme za usporavanje i prijenos. Da bi se osigurala sigurnost na radu potrebno je instalirati neophodne sisteme električne zaštite, kao što su glavni izolacioni prekidač, prekidač za hitno isključivanje, zaštita od kratkog spoja, zaštita od preopterećenja, granična zaštita itd. Potrebno je redovno provjeravati zvuk i grijanje motora i da li elektromagnet radi normalno.
 

Bilo da su kontroler i kontaktor fleksibilni i jednostavni za korištenje. To se mora učiniti: prvo, da bi se spriječio gubitak kontrole, pad teških predmeta ili nesreće uzrokovane nepravilnim radom ili električnim kvarovima kao što su kontroleri i zaštitni paneli; drugo, da bi se spriječile nesreće električnog udara uzrokovane dodirivanjem izloženih kliznih žica napajanja, oštećenjem izolacije i lošim uzemljenjem; Naročito na zapaljivim i eksplozivnim mjestima, moraju se koristiti protueksplozivne električne dizalice.
 

6. Pregled i ispitivanje mosnog tipa dizalice sa prekomjernom težinom
 

(1) U principu, mostne dizalice treba pregledati jednom godišnje.
 

(2) Sve mostne dizalice koje su novo postavljene, remontovane, preuređene i koje su bile u normalnoj upotrebi dvije godine ili nisu bile u funkciji duže od jedne godine moraju biti ispitane u skladu s propisima o ispitivanju dizalice i mogu staviti u upotrebu tek nakon položenog testa.
 

(3) Testovi opterećenja uključuju ispitivanje bez opterećenja, ispitivanje statičkog opterećenja i ispitivanje dinamičkog opterećenja.
 

7. Pitanja na koja treba obratiti pažnju u radu inspekcije i ispitivanja
 

(1) Za poslove inspekcije i ispitivanja mora se imenovati posebno osoblje, a prije početka rada relevantno osoblje mora imati edukaciju o sigurnosti kako bi razumjelo zahtjeve relevantnih propisa,a istovremeno treba jasno definisati podjelu rada.
 

(2) Završni pregled mosne dizalice izvršiti u skladu sa sigurnosnim propisima o mehaničkom, električnom i visinskom radu.
 

(3) Kada vozite previše. Mora biti signaliziran od strane komandanta nakon potvrde sigurnosti prije nego što se nastavi
 

(4) Komandni znak može dati samo komandant, osim što svako može dati znak za zaustavljanje u hitnim i opasnim situacijama.
 

(5) Za vrijeme ispitivanja relevantno osoblje treba da stoji u sigurnom položaju.
 

(6) U slučaju vanredne opasnosti treba formulisati hitne sigurnosne mjere

Popularni tagovi: vrhunska mostna dizalica u skladištu, Kina, dobavljači, proizvođači, tvornica, prilagođeni, kupovina, cijena, prodaja