Crane Brake

Crane Brake

 

Pokretne dizalice, poznate i kao dizalice, dizalice i dizalice, opći su naziv za dizalice, koji su u osnovi isti kao što nazivamo portalnim dizalicama.
 

Postoje dva osnovna oblika: jedan je centralizirani pogon, koji koristi motor za pogon pogonskih kotača s obje strane osovine prijenosa; drugi je nezavisni pogon, koji koristi motor za pogon pogonskih kotača s obje strane.
 

"Trinity" način pogona kočnice, reduktora i motora se obično koristi u malim i srednjim mostnim dizalicama.
 

Kako bi se olakšala instalacija i podešavanje, univerzalne spojnice se često koriste u običnim mostnim dizalicama.
 

Trenutno, kako bi se poboljšale radne performanse vozača, postoji mnogo metoda rada, kao što su bežični daljinski upravljač, dugmad, džojstici itd.

 

Princip kočenja dizalice s jednim nosačem od 10 tona:
 

1. Isključite napajanje i demagnetizirajte, a kočione pločice će se resetirati pod djelovanjem opruga. Kada je kočnica na repu motora, kada se kočnica otvara i zatvara, kočnica se zatvara kao kočnica.
 

2. Da bi sistem upravljanja sigurnošću dizalice radio sigurno i pouzdano, mehanička kočnica mora imati efikasnu ulogu, pravilno se opustiti i pouzdano kočiti nazivno opterećenje pri punoj brzini bez vanjske pomoći kao što je električno kočenje.
 

 

Kako radi motor kočnice:
 

1. Kada se motor kočnice pokrene, kočioni motor dobija 198V DC preko 220V AC ispravljača.
 

U ovom trenutku, armatura je elektromagnetski privučena, kočioni disk je u rotirajućem stanju, ali motor kočnice može se slobodno okretati.
 

Kada je motor kočnice isključen, elektromagnet se isključuje, a armatura se odmah podupire oprugom, tako da se kočioni disk i stražnji poklopac motora pritisnu zajedno i prestanu da se okreću.
 

2. Na kraju motora nalazi se elektromagnetna kočnica.
 

Kada se motor pokrene, elektromagnetna kočnica je također na električnom vakuumu.
 

Kada elektromagnetna kočnica ne koči motor, kada se motor isključi, elektromagnetna kočnica se takođe prekida, a motor se zaustavlja pod dejstvom opruge.
 

Kočnica je važna sigurnosna komponenta mosne dizalice. Ima funkciju sprečavanja pada visećih objekata i ostvarivanja parkinga. Samo dobra kočnica može garantovati tačnost i sigurnu proizvodnju dizalice. Tokom rada dizalice, kočnica će imati nedovoljnu silu kočenja, kočnica iznenada pokvari, temperatura kočionog točka je previsoka, kočiona pločica se dimi, ruka kočnice se ne može otvoriti i drugi mehanički kvarovi.

 

Razlozi ovih mehaničkih kvarova analiziraju se na sljedeći način:
 

1. Prekomjerno trošenje kočione trake ili kočionog točka; mali dijelovi kočione trake otpadaju; glavna opruga je previše labavo podešena; postoji mast između kočione trake i kočionog točka; Postoje dijelovi koji su prekomjerno istrošeni; sigurnosna matica je olabavljena i cijela spona je labava; radno kolo hidrauličkog uređaja za otpuštanje potisne šipke ne rotira se fleksibilno;
 

2. Kočione pločice su ozbiljne ili veliki komad otpada, ili je dugohodni elektromagnet zaglavio, glavna opruga pokvari, ili su glavni dijelovi kočnice oštećeni;
 

3. Razmak između kočnice i brtve je prevelik ili premali;
 

4. Šarka je zaglavljena ili je kočioni moment podešen prevelik, ili cilindar hidrauličnog otpuštanja kočnice potisne šipke nema ulja i pomiješan je sa zrakom, ili mast koja se koristi za hidrauličko otpuštanje kočnice potisne šipke ne ispunjava zahtjeve , ili kočione pločice Postoji prljavština između kočionog točka i kočionog točka.
 

Predostrožnost
 

Redovno provjeravajte i održavajte kočnice. Kočnice mehanizma za podizanje moraju biti jednom u smjeni, a kočnice pogonskog mehanizma jednom dnevno. Glavne inspekcije su sljedeće:
 

1. Da li ima zastoja i habanja na šarkama i da li ima labavosti na svakoj tački pričvršćivanja;
 

2. Da li je djelovanje svakog pokretnog dijela normalno;
 

3. Da li je hidraulički sistem normalan;
 

4. Da li je habanje između kočionog točka i kočione trake normalno i da li je čisto.
 

Utvrdite da li je kočnica normalna prema situaciji inspekcije, odlučno zaustavite trčanje s bolešću i redovno podmazujte i održavajte kočnicu. Kako bi se osigurao siguran rad dizalice, kočnica se mora često podešavati kako bi se osigurali radni zahtjevi odgovarajućeg mehanizma.
 

Mjere opreza za ugradnju kočnica
 

Kočnica je obično instalirana na osovinu velike brzine mehanizma (motorna osovina ili ulazna osovina reduktora), a neke kočnice su ugrađene na osovinu male brzine ili bubanj kako bi se spriječilo da predmeti padnu kada se prijenosni sistem pokvari. osovina. Prvi može smanjiti veličinu kočnice zbog malog momenta kočenja; potonje može povećati sigurnost i spriječiti oštećenje nosivih dijelova prijenosnog sistema i prouzrokuje pad predmeta.

 

Tokom sigurnosne inspekcije startne mašine moraju se potvrditi sljedeći zahtjevi:
 

1. Za dizalice na motorni pogon, mehanizmi za podizanje, luffing, trčanje i rotaciju moraju biti opremljeni kočnicama;
 

2. Kočnice mehanizma za podizanje i mehanizma za podizanje moraju biti normalno zatvorene kočnice;
 

3. Za mehanizme za podizanje za podizanje vrućeg metala ili drugih opasnih materija, kao i za mehanizme za dizanje za koje nesreća može izazvati veliku opasnost ili gubitak, svaki nezavisni pogonski uređaj mora biti opremljen sa dva seta potpornih kočnica.
 

4. Za dizalice na ljudski pogon, mehanizam za podizanje i mehanizam za podizanje mora biti opremljen kočnicama ili graničnicima;

 

Popularni tagovi: kran kočnica, Kina dobavljač kočnica za kran, proizvođači, tvornica