8 razloga zašto je temperatura motora fabričke dizalice previsoka:

8 razloga zašto je temperatura motora fabričke dizalice previsoka:

 

1. Curenje rashladnog sistema ili nedostatak rashladne vode;

 

2. Indikacija mjerača temperature vode je zabranjena ili neispravna;

 

3. Pumpa za vodu je oštećena, lopatice ventilatora su preokrenute ili deformisane, a vjetrobran je oštećen;

 

4. Pumpa za vodu i remen ventilatora su previše labavi ili polomljeni;

 

5. Termostat je oštećen u zatvorenom položaju glavnog ventila;

 

6. Sistem za hlađenje ima previše kamenca i efekat disipacije toplote je loš;

 

7. Zaštitna mreža radijatora ili ventilacijski kanal jezgre radijatora blokirani su sitnicama, što rezultira slabim odvođenjem topline;

 

8. Motor je dugo preopterećen i vrijeme za dovod ulja je prekasno.

 

 

Rješenje za pregrijavanje motora

 

Kada motor ima grešku zbog visoke temperature vode u toku rada, treba obratiti pažnju da uoči pojavu kvara, otkrije uzrok i otkloni ga.
 

Prije svega provjerite je li mjerač temperature vode pokvaren. Ako je zabranjeno ili nije u redu, treba ga zamijeniti;
 

Zatim provjerite da li u rezervoaru za vodu nedostaje vode, da li su cijev za dovod vode i radijator pokvareni i cure li. Osim direktnog pregleda izvana, dijelove koji propuštaju možete provjeriti i pumpanjem zraka.
 

Dio radijatora koji curi može se popraviti lemljenjem. Ako je određena toplotna cijev teška, oba kraja se mogu stegnuti i blokirati.
 

Prilikom rada dizalice u zgradi fabrike konstatovano je manje curenje vode, koje se može blokirati građevinskim blokom i sanirati nakon parkiranja.
 

Ako se ne radi o gore navedenim faktorima, potrebno je dodatno provjeriti da li ima pukotina na kućištu motora, da li je oštećen vodeni krug i da li curi otvor za odvod vode. Na kraju provjerite da li je ispušni ventil poklopca hladnjaka neispravan i zamijenite ga ako je neispravan.

 

Ako se ne radi o curenju rashladne vode, kvar treba analizirati i otkloniti u dvije situacije.

 

 

1. Odjednom je temperatura vode previsoka.

 

Prvo provjerite da li je radijator pregrijan. Ako je temperatura hladnjaka previsoka, to znači da je brtva cilindra oštećena. U ovom trenutku obratite pažnju da provjerite da li je spojna površina između gornje ravnine karoserije i glave cilindra ozbiljno iskrivljena i deformirana. Ako je deformisan, treba ga popraviti na vreme.
 

Ako temperatura radijatora nije visoka, to znači da je cirkulacija rashladne vode slaba, te treba provjeriti da li je remen ventilatora pokidan ili jako proklizao.
 

Ako je normalno, provjerite da li je izlazna cijev hladnjaka ispuhana, da li je unutrašnja rupa raslojana i začepljena, te saznajte uzrok i otklonite ga. Hitna metoda je postavljanje velikog opružnog nosača u ispuhanu cijev.
 

Zatim provjerite da li je ekspanzijska cijev termostata slomljena, a pukotinu treba zamijeniti.
 

Ako je termostat normalan, to znači da je pumpa za vodu oštećena, a pumpu za vodu treba pažljivo provjeriti i popraviti.

 

 

2. Temperatura vode koja nije iznenadna je previsoka.
 

Za pojavu previsoke temperature koja se ne pojavljuje iznenada, potrebno je povećati broj okretaja motora da bi se uočilo da li je ulaz vode prevrnut, a pritom paziti da li se prevrne puno ili malo vode. .
 

Ako se puno vode prevrne i temperatura radijatora je neujednačena, to znači da su neke rashladne cijevi začepljene, pa tome treba posvetiti više pažnje u hladnoj zimi.
 

Kada je dovod vode malo preokrenut i temperatura motora je najprije niska, a zatim visoka, to znači da je cijev za distribuciju vode oštećena ili začepljena i da je treba zamijeniti na vrijeme.
 

Ako nema gore navedenih faktora, moguće je da ima previše kamenca u sistemu za hlađenje i da kanal za vodu nije gladak.
 

Ako se voda ne prevrće na ulazu vode, potrebno je pažljivo pregledati i analizirati površinu rashladnog sistema i mehaničke dijelove motora.
 

Prije svega provjerite da li su roletne zatvorene ili je otvor nedovoljan, te da li je rotacija ventilatora normalna. Ako je sve normalno, a motor je i dalje pregrijan, trebali biste provjeriti količinu zraka u ventilatoru.
 

Ako količina vazduha nije dovoljna, treba podesiti ugao lopatice ventilatora, a glavu lopatice treba pravilno saviti ili zameniti lopaticu ventilatora.
 

U normalnom stanju rashladnog sistema, ako je motor i dalje pregrijan, treba uzeti u obzir faktore upotrebe.

 

Jednom riječju, postoji mnogo razloga za pregrijavanje motora tvorničke dizalice, a gore navedene metode mogu se fleksibilno koristiti u skladu sa specifičnom situacijom za provjeru i skeniranje.