Uobičajeni kvarovi električnog sistema za mostne dizalice od 20 tona

Uobičajeni kvarovi električnog sistema za mostne dizalice od 20 tona

 

TheMostna dizalica od 20 tonaigra veoma važnu ulogu u fabričkoj radionici. Kako bi se osiguralo da može funkcionisati bezbedno i efikasno, neophodno je naučno sprovesti analizu kvarova i dobro obaviti posao u svakodnevnom održavanju i održavanju.

 

Na osnovu toga, kombinovali smo princip rada the crane, sumirao je uobičajene kvarove mostnih dizalica i njihove uzroke te iznio mjere prevencije i otklanjanja kvarova.

 

 

Električni sistem

 

1. Pojava i uzrok kvara

(1) Glavni krug motora općenito uključuje glavni namotaj motora, serijski otpor u kutiji otpora, AC kontaktor u kontrolnoj kutiji i spojni vod, itd. U vrijeme kada dizalica radi normalno, stvara se velika količina topline, što rezultira višom temperaturom grupe otpora.

 

U okruženju visoke temperature, i sam otpornik i priključni terminali otpornika lako se pokvare. S jedne strane, to će promijeniti materijal otpornika, što će uzrokovati promjenu kvalitete otporaotpornik; s druge strane, može dovesti do loma priključne stezaljke otpornika, tako da je vrijednost otpora serijskog otpornika rotora ili statora motora neuravnotežena.

 

Istovremeno, frekvencija uključivanja različitih AC kontaktora je posebno visoka tokom procesa rada dizalice, a njeni kontakti se lako oštećuju i stare pri učestalom uključivanju, što rezultira povećanim kontaktnim otporom ili gubitkom faze nekih kontakata, što uzrokuje motor na vjetar Vrijednost otpora serijskog otpora otpornika je neuravnotežena.

 

U gornja dva slučaja, kada je dizalica preopterećena ili radi duže vrijeme, to će uzrokovati kvarove kao što je oštećenje motora.

 

(2) Kvar glavnog sistema napajanja je uglavnom kvar kolica za napajanje.

 

Kao što je nestanak struje uzrokovan vod kolica, očigledna deformacija cijevi uzrokuje da se prijemnik ne može pomicati, strana četke je izgrebana i ima zrnastih udubljenja na površini, vod se previše trese tokom rada, četka se prebrzo troši, a električni aparat jako klizi. Zvuk i ogrebotine na školjki itd.

 

Razlog je često deformacija uzrokovana nepravilnom ugradnjom vodilice, zaglavljeni fenomen uzrokovan toplinskim širenjem visoke temperature okoline, nepravilna instalacija i odstupanje pozicioniranja prijemnika itd.

 

(3) Problemi s kvalitetom elektronskih komponenti u električnom sistemu će uzrokovati oštećenje glavnog motora i drugih motora.

 

Na primjer, kvalitet kontaktora naizmjenične struje je loš, mehanička pouzdanost nije dobra, zavojnica je vruća, usis nije dobar i zavojnica je izgorjela; kvalitet raznih zaštitnih releja je loš i oštećen.

 

Neki kontakti AC kontaktora imaju nizak sadržaj srebra ili se za bakreni lim koristi bakreno željezo. Plastična školjka kontaktora je tanka ili se koristi reciklirana plastika, što rezultira lošim kontaktom, varničenjem i topljenjem, te trofaznim pritiskom kontaktne opruge. Neravnine i pucanje školjke itd.

 

(4) Napon napajanja trenutno opada.

 

Budući da je snaga glavnog motora (motora za dizanje) velika (uglavnom iznad 15 kW) i pokreće se punim naponom, ako je mjesto ugradnje dizalice udaljeno od energetskog transformatora ili se na njoj nalaze drugi električni uređaji relativno velike snage namjenski vod za napajanje i odabrani Kada je promjer žice vodova za napajanje mali, napon napajanja će trenutno pasti, ponekad uzrokujući da pad napona napajanja bude veći od 10 posto nazivne vrijednosti.

 

Smanjenje napona napajanja neminovno će produžiti vrijeme pokretanja motora ili uzrokovati poteškoće pri pokretanju, a također će uzrokovati oštećenje motora.

 

 

Predostrožnost

 

Bez obzira na vrijednost neuravnoteženog otpora serijskog otpora glavnog motora ili neuravnoteženog trofaznog napona, motor će imati duge ili kratke, jake ili slabe abnormalne zvukove i druge abnormalne pojave.

 

Ako pogonski motor proizvede visok porast temperature u kratkom vremenskom periodu, motor će snažno vibrirati, a dizalica može imati "bespomoćan" fenomen; kočione pločice motora će se sudarati jedna s drugom, stvarajući visokofrekventni, nestabilni zvuk trenja. To će uzrokovati oštećenje motora.

 

U tom trenutku vozač treba odmah stati kako bi radnici na održavanju mogli to provjeriti i riješiti na vrijeme.

 

1. Kako bi se spriječile takve nezgode, potrebno je organizirati radnike na redovnom održavanju da provjeravaju i održavaju kutiju otpora i kontrolnu kutiju.

 

2. Pojačajte inspekciju ranjivih delova sistema kolica za napajanje, popravite ili zamenite prijemnik na vreme.

 

3. Redovno ili često provjeravajte status vodilice kolica i viljuške za prebacivanje, i podesite plivajuću stezaljku za vješanje tako da se cijev za vođenje može slobodno protezati.

 

4. Povećajte dio toplinske ekspanzije cijevi, postavite suncobran i toplotnu izolacijsku ploču na otvorenom.

 

5. Visokokvalitetne električne komponente treba odabrati tokom održavanja kako bi se spriječilo miješanje inferiornih proizvoda.

 

6. Neophodno je često provjeravati pričvrsne zavrtnje i terminale električnih komponenti, te ugraditi opružne jastučiće ili gumene jastučiće protiv vibracija.

 

7. Razumno uredite strujni krug dizalice tokom instalacije, koristite deblji kabl za napajanje (jednu veličinu deblji od izračunate vrijednosti) i izbjegavajte povezivanje druge električne opreme velike snage na namjensko kolo.