Prevencija kvarova mehanizma za podizanje mostnog krana

Prevencija kvarova mehanizma za podizanje mosne dizalice

 

Mostna dizalica od 50 tona je vrsta dizalice koja se kreće duž pruge na podignutom mostu, poznata i kao dizalica.

 

TheMostna dizalica od 50 tonapomiče se po x-osi i y-osi u tvorničkom prostoru kroz okvir mosta i gusjenicu na kolicima, a pomiče se po z-osi kroz dizalicu za pokretanje kuke. Radni opseg može pokriti cijelo radno područje.

 

Ima prednosti velike nosivosti, visoke radne pouzdanosti i relativno jednostavnog procesa proizvodnje.

 

Mostna dizalica od 50 tona općenito je podijeljena na četiri komponente: kolica, mehanizam za pokretanje mosta i most.
 

Kolica za podizanje se sastoje od tri dijela: mehanizma za podizanje, mehanizma za pokretanje kolica i okvira kolica.

 

TheMostna dizalica od 50 tonaje opremljen mehanizmom za podizanje na gornjem dijelu okvira kolica. Mehanizam za podizanje mosne dizalice sastoji se od motora, kočnice, reduktora, bubnja i remenice.

 

Kolut pokreće motor kroz reduktor, tako da se žičano uže kotrlja po kolutu, kako bi se ostvarila funkcija povlačenja gore-dolje. Okvir kolica je okvir mehanizma za podizanje.

 

Kada postoji jedna kuka, to je skup nezavisnih pogonskih uređaja; kada postoje dvije glavne i pomoćne kuke, postoje dva seta nezavisnih pogonskih uređaja kao mehanizam za podizanje.

 

Kako bi se osigurao siguran i pouzdan rad, na brzu osovinu reduktora ugrađen je kočioni uređaj, a na sjedištu ležaja na jednom kraju kotura ugrađena je granična pozicija visine podizanja.

 

 

Pojave kvara i uzroci mehanizma za podizanje

 

Iz razloga motora za podizanje ili drugih električnih uređaja, izlazni moment motora je neuravnotežen, što uzrokuje veliku udarnu silu tokom procesa spajanja zupčastog para reduktora.

 

Matica zupčanika zupčanika je olabavljena, što dovodi do oštećenja unutrašnjih komponenti reduktora, kao što je neusklađenost zupčanika ili oštećenje ležaja. Koaksijalnost osovine motora i spojnog vratila reduktora je izvan tolerancije, spojna osovina je oštećena, itd., što rezultira lošim spojem zupčanika ili prevelikim otporom i bukom.

 

U tim slučajevima, dugo radno vrijeme dizalice će neminovno dovesti do kvara. Ponekad su zavrtnji za pričvršćivanje labavi ili su vijci za pričvršćivanje kišnog poklopca labavi.

 

 

Predostrožnost

 

Kako bi spriječio pojavu kvarova, vozač treba prije svake smjene provjeriti rad mehanizma za podizanje u praznom hodu.

 

Obratite pažnju da li je zvuk reduktora normalan i uklonite vijak za ispuštanje ulja na kutiji kako biste provjerili kvalitet ulja u mjenjaču i sadržaj nečistoća.

 

Ako postoji bilo kakva abnormalnost, mora se zatvoriti radi inspekcije dok se abnormalnost ne otkloni.

 

Ako se utvrdi da je mehanizam za podizanje bučan tokom rada, odmah zaustavite mašinu i proverite da li su zavrtnji svake komponente olabavljeni, da li je spojno vratilo motora i reduktora koaksijalno, da li je oštećeno, da li je kočioni mehanizam normalno, i poduzmite odgovarajuće mjere prema oštećenju.