Kako riješiti problem zagrijavanja motora dvonosne mosne dizalice?

Kako riješiti problem zagrijavanja motora dvonosne mosne dizalice?

Održavanje dvonosne mosne dizalice odnosi se na tehničke radove koji se obavljaju radi vraćanja funkcije opreme nakon što se tehničko stanje opreme pogoršalo ili pokvarilo. Ova metoda obrade je relativno pasivna i nije poznato kada će mosna dizalica s dva nosača pokvariti rad. Nedostaci pasivnog održavanja su očigledni, kao što su prekidi proizvodnih planova, nesigurnost vremena održavanja i troškova. Često se susreće da naknada za održavanje mašine za most prelazi granicu koju je odobrio vođa, što rezultira produženim vremenom održavanja. U stvari, održavanje je relativno primitivan sistem upravljanja opremom koji je pogodan samo za malu opremu.

Zatim ću vam ukratko predstaviti i objasniti nekoliko razloga i rješenja za grijanje motora, te vam dati neke prijedloge za održavanje dizalice.

Uzroci zagrijavanja motora kod dvonosnih mostnih dizalica

1. Motor dvostrukog nosačaMostna dizalica od 15 tonastvara toplinu jer u ležaju nema ulja za podmazivanje, što će uzrokovati zagrijavanje motora. Ležajevi kojima nedostaje mazivo mogu uzrokovati buku i vibracije, što može uzrokovati zagrijavanje motora. To će također uzrokovati savijanje rotirajuće osovine, a nepravilan položaj okvira, rotora i završnog poklopca će uzrokovati čišćenje šupljine, što može lako uzrokovati zagrijavanje ili čak izgaranje motora. Kada se ustanovi da u ležaju nedostaje ulja, treba odmah dodati ulje za podmazivanje kako bi ležaj radio glatko.

2. Zato što će visoki napon napajanja uzrokovati zagrijavanje motora i zujanje. Visok napon će dugo vremena izgorjeti zavojnicu, tako da napajanje električne dizalice treba biti opremljeno transformatorom i kontinuiranom zaštitom.

3. Kada prašina i krhotine uđu u motor, performanse izolacije motora će biti smanjene. Kada u zračnom procjepu između statora i rotora ima krhotina, motor će proći kroz zračnu komoru, uzrokujući trošenje izolacije namotaja motora. U težim slučajevima, motor može čak biti odložen. Naša kompanija preporučuje često čišćenje motora.

4. Preopterećenje motora također će uzrokovati zagrijavanje motora. U intenzivnim proizvodnim zadacima, električne dizalice rade 24 sata dnevno, što je vrlo štetno za motor. Ne samo da će uzrokovati zagrijavanje motora, već će utjecati i na vijek trajanja motora.

Stoga, bez obzira na vrstu mehaničke opreme koja se ne može dugo preopteretiti, mora se dati neophodan odmor.

Kako održavati mostnu dizalicu sa dvostrukim nosačem?

Održavanje dvonosne mosne dizalice uglavnom uključuje demontažu, pregled i podešavanje njenih glavnih komponenti. To je metoda planiranja za upravljanje opremom koja omogućava zamjenu komponenti koje su dostigle određene granice habanja kada je to potrebno. Uobičajene proizvodne jedinice treba da vrše redovne ili neredovne preglede i održavanje opreme prema njenoj upotrebi. Razlika između remonta i manjih popravaka je u tome što kada proizvodni zadaci nisu tesni, određeno vrijeme održavanja se može aktivno dogovoriti. Dvonosne mosne dizalice su posebna oprema, a projekte popravke treba da organizuju i realizuju profesionalne građevinske jedinice.

Mašina za mostove sa duplim nosačimainspekcija je naučna metoda upravljanja koja može na vrijeme shvatiti radni status opreme i voditi radove na održavanju. Pregledajte i nadgledajte opremu, otkrijte starenje opreme i skrivene informacije o opasnostima, analizirajte razloge, poduzmite mjere za poboljšanje, tretirajte održavanje opreme kao preventivno održavanje i eliminirajte skrivene opasnosti u metodama upravljanja opremom. Opremu za dizanje uglavnom pregleda korisnik, a skrivene opasnosti se bilježe kao ključni izvještaj za sljedeće održavanje.

Što se tiče upravljanja mosnim dizalicama s dvostrukim nosačem, proizvođači preporučuju korisnicima da "inspekciju pregledaju, popravljaju više, a manje popravljaju". To jest, svakodnevni operateri moraju vršiti provjere opreme za dizanje na licu mjesta. Za jedinice za održavanje kranova, pažnju treba posvetiti radovima na održavanju kako bi se otklonile greške. Smanjite broj pasivnog održavanja i osigurajte sigurnu proizvodnju.