Kako otkloniti probleme sa torzijom u radu visećeg mostnog krana

Kako riješiti problemotviseća mostna dizalicarunning torzija

Specifikacija opremeviseća mostna dizalicaima odstupanje od 3-5M na jednoj strani razmaka između kotača i tračnice.
 

To uzrokuje određeni zazor između točka krana i I-grede, a gazište točka krana je konusno.
 

U toku rada dizalice, kada dizalica radi uzdužno pod uticajem različitih faktora, dizalica može biti usko povezana na jednu stranu. U ovom trenutku, glavni točak sa druge strane će takođe biti suspendovan.
 

U ovom slučaju, osim ako se pogonski kotači dizalice ne podignu, gore navedene mjere podešavanja nisu vrlo efikasne. Pomicanje duž smjera raspona ne utiče na kontakt između pogonskog točka i papuče gusjenice, što očito ne zadovoljava zahtjeve same opreme.

Zbog toga smo promijenili pogonski uređaj dizalice sa aktivne strane pasivne strane na pogonsku stranu istog motora, a svaka strana ima pogonski točak i nazubljeni pasivni točak. Ovo poboljšanje može riješiti niz gore navedenih problema, a cijena nije previsoka.
 

Korištenje gornje metode za rješavanje problema torzije dizalice izvodljivo je za opremu koja je u upotrebi i koja će biti puštena u upotrebu. Jednostavan je, ekonomičan i pouzdan.
 

Za opremu koja koristi viseće dizalice, ova metoda poboljšanja može pojednostaviti opremu i uštedjeti troškove. .