Koji su torzijski uvjeti mosne dizalice od 20 tona

Koji su uvjeti torzije u raduMostna dizalica od 20 tona?

Pokretanje i kočenje dizalice ostvaruje se trenjem između pogonskog točka i kolosijeka I-grede.
Ako je trenje između krajnje grede dizalice i pogonskog točka nedosljedno, to će uzrokovati prevrtanje dizalice.
U nastavku se analiziraju uzroci i metode liječenja različitih torzijskih fenomena.

Kada jeMostna dizalica od 20 tonavidljivo ljulja tokom pokretanja i zaustavljanja, potrebno je ispitati rad pogonskog točka na strani ljuljanja.
Prilikom gašenja, pogonski točak na strani zamaha se okreće, što se može procijeniti da je uzrokovano nedosljednim kočenjem s obje strane.
U ovom trenutku motor se pokreće sinhrono bez obrtnog momenta.
Ako se pogonski točak ne okreće tokom njihanja, to nije problem sa kočnicama, već je uzrokovan ovjesom sa strane pogonskog točka.

Postoje dvije torzijske pojave prilikom pokretanja i zaustavljanja dizalice:
 

Jedan je da je strana motora oštećena i kočnica pokvari; drugi je da je trenje pogonskog točka grede malo ili je suspenzija nestabilna.
Zamjenom ili popravkom motora i podešavanjem kočnice može se riješiti problem oštećenja motora i kvara kočnice.
 

Torzija tokom start-stop uzrokovana ovjesom pogonskog kotača:
Jedan je da je konveksni dio I-grede neravnomjerno postavljen, tako da pedala za I-grede ne može djelotvorno kontaktirati pogonski kraj kotača;
Jedan je da postoji greška u samom I-zraku.
Na primjer, greška formirana na jednoj strani unutrašnje skale zupčanika je upravo trkaća strana pogonskog točka, što također dovodi do lošeg kontakta između pogonskog točka i gazećeg sloja I-grede.
U svakom slučaju, pogonski točak ne može dodirnuti pedalu traga I-zraka pri startovanju, a pogonski točak ne može efikasno da hoda, što dovodi do zaostajanja. Kada druga strana hoda određeni interval, ona pokreće kliznu stranu da hoda.

Prilikom parkiranja, klizna strana automatskog točka je prestala da se kotrlja, ali efekat kočenja kontakta gaženja između automatskog točka i I-grede nije dobar, a trenje je nedovoljno.
Ako pogonski točak nastavi da se kreće pod dejstvom inercije, on će se i dalje menjati pod dejstvom inercije.
Stoga je ključ za rješavanje problema torzije da se pogonski točak i kolosijek I-greda efikasno dodiruju.