Mostni kran 2 tone

Mostni kran 2 tone

 

Mostna dizalica od 2 tone je tip sistema nadzemnih dizalica koji se koristi za podizanje i premještanje teških tereta u proizvodnom ili industrijskom okruženju. Dizalica se sastoji od horizontalne grede ili mosta koji je oslonjen na dva vertikalna stupa ili noge, po jedan na oba kraja mosta. Most je opremljen mehanizmom za podizanje i spuštanje tereta, dok kolica koja se kreću duž mosta omogućavaju horizontalno pomicanje tereta.

 

Mostne dizalice od 2 tone često se koriste u fabričkim i skladištima za premještanje teških dijelova, strojeva i gotovih proizvoda. Posebno su korisni u okruženjima u kojima je potrebno premještati velike ili nezgodno oblikovane predmete, jer pružaju siguran i efikasan način za transport teških tereta na velike udaljenosti. Dizalica se može kontrolisati ručno pomoću privjeska ili daljinskog upravljača, ili se može programirati da se kreće automatski pomoću kompjuteriziranog sistema.

 

Mostne dizalice od 2 tone dostupne su u širokom rasponu veličina i konfiguracija za različite primjene. Mogu biti dizajnirani da podnose teret od nekoliko stotina funti do nekoliko tona, a mogu se prilagoditi različitim karakteristikama kao što su višestruke dizalice, sistemi za automatsko pozicioniranje i specijalizirani dodaci za dizanje. Konačno, fleksibilnost i svestranost mosnih dizalica čine ih osnovnim alatom za mnoge industrijske i proizvodne operacije.

 

 

Mostne dizalice od 2 tone i tradicionalne mosne dizalice su dvije vrste mostnih dizalica koje se obično koriste u proizvodnim pogonima, skladištima i drugim industrijskim okruženjima. Iako obje vrste dizalica služe istoj osnovnoj svrsi podizanja i premještanja teških tereta, postoji nekoliko ključnih razlika koje ih razlikuju.

 

1. Svestranije mogućnosti podizanja

 

Mostne dizalice od 2 tone imaju sistem dizalice i kolica koji se mogu koristiti za podizanje tereta iz različitih uglova i položaja. To ih čini svestranijim od tradicionalnih mostnih dizalica, koje obično imaju fiksne tačke podizanja i ograničenu pokretljivost.

 

Mosne dizalice za podizanje također mogu biti opremljene širokim spektrom dodataka za dizanje, kao što su magneti, kuke i hvataljke, za rukovanje različitim vrstama materijala.

 

2. Preciznije pozicioniranje

 

Fina kontrola koju nude nadzemne dizalice za dizanje omogućava veći stepen tačnosti prilikom pozicioniranja tereta. To ih čini idealnim za delikatne ili zamršene aplikacije za podizanje, kao što su mašine za utovar i istovar, sastavljanje proizvoda ili pomeranje materijala u uskim prostorima. Tradicionalne mosne dizalice, s druge strane, možda nisu toliko precizne zbog svog čvršćeg dizajna.

 

3. Manji otisci

 

Mostne dizalice su generalno manje i kompaktnije od vučnih dizalica za mlade, koje mogu zauzeti mnogo praćenja. VEZE koje imaju životni prostor ili se moraju brzo kretati. Dodatno, SISTEM dizalice i kolica nadzemne dizalice može se montirati na postojeće strukture, kao što su monošine ili I-grede, što dodatno smanjuje njihov otisak.

 

4. Manji troškovi održavanja

 

Mostne dizalice od 2 tone zahtijevaju manje održavanja od tradicionalnih mostnih dizalica, koje imaju složeniji mehanički sistem. To je zato što je sistem dizalice i kolica mostne dizalice obično jednostavniji i lakši za održavanje. To može rezultirati manjim troškovima popravke i zastoja, kao i dužim vijekom trajanja opreme.
 

 

Sigurnosni zaštitni uređaj dizalice
 

Dizalica se odnosi na dizalicu s električnom dizalicom kao mehanizmom za podizanje. Zbog svoje jednostavne strukture, praktičnog rada i niske cijene, široko se koristi u strojevima, kemijskoj industriji, lakoj industriji, željeznici i drugim industrijama. Zbog specifičnosti ove vrste dizalice, jedna osoba na zemlji često zauzima više pozicija, a istovremeno je odgovorna za zadatke operacije, komandovanja i komandovanja, a u radu postoji mnogo nesigurnih skrivenih opasnosti.
 

Kako bi se spriječile nesreće pri podizanju takvih dizalica, relevantni nacionalni standardi kao što je GB6067-1985 "Sigurnosni propisi za mašine za podizanje" zahtijevaju da dizalice moraju imati sigurnosne zaštitne uređaje, kao što su graničnici, krajnji graničnici, odbojnici, sigurnosno kočenje uređaj itd.
 

Oprema ovih sigurnosnih zaštitnih uređaja je efektivno poboljšala sigurnost i pouzdanost dizalice. Međutim, zbog različitih razloga kao što su greške u dizajnu i proizvodnji, trenutne sigurnosne mjere zaštite za dizalicu nisu savršene. Prema iskustvu svakodnevnih pregleda, utvrđeno je da dizalice dizalice još uvijek imaju kvarove ili nedostatke u smislu zaštite od pogrešne faze i prekida faze, zaštite od loma osovine, zaštite od pada električne dizalice i podešavanja tampon.

 

Budući da dizalica koristi trofazni asinhroni konusni kočni motor kao pogonski uređaj, a smjer rada trofaznog asinhronog motora povezan je s redoslijedom faza napajanja, kada se slijed faza napajanja mijenja, smjer rada motora je isti kao i originalni smjer rada. Naprotiv, kada se pritisne tipka "dolje" u ovom trenutku, rasipač će se podići, a graničnik neće raditi kada se podigne u granični položaj, što lako će izazvati nesreće. Nesreće kao što su prignječenje bubnja, deformacija grupe kuka i lomljenje užeta događaju se svake godine na ovoj vrsti dizalice zbog neusklađenosti.

 

Kada je napajanje van faze ili van faze, zaštitnik van faze radi da isključi glavni kontaktor napajanja, a dizalica mora čekati da se napajanje vrati u normalu prije nego što dizalica može nastaviti s radom. Ovo ne samo da može spriječiti zgnječenje kotura zbog pogrešne faze napajanja, već i spriječiti izgaranje motora zbog nedostatka faze rada. Stoga je uloga zaštitnika od pogrešne faze vrlo neophodna.
 

Tokom rada električne dizalice, zbog istrošenosti naplatka kotača i gazećeg sloja kotača, razmak između točka i kolosijeka postepeno se povećava. U ovom trenutku, ako se zazor u vožnji ne može podesiti na vrijeme, električna dizalica može pasti s kolosijeka i uzrokovati nesreću pri dizanju. Istovremeno, zbog specifičnosti sklopa osovine kotača, pukotine na osovini nisu lako se pronađu, a pukotine se ne mogu efikasno kontrolisati, a osovina se može slomiti, uzrokujući nesreću pri padu. Kako bi se spriječile nesreće prilikom pada električne dizalice koje su uzrokovane ovim, na odgovarajući položaj električne dizalice može se dodati zaštitni uređaj protiv lomljenja vratila i iskakanja iz šina. Kada električna dizalica iskoči iz šina ili slomi osovinu, osovina protiv lomljenja i uređaj za zaštitu od iskakanja mogu se efikasno okačiti na stazi, kako bi se izbjegla nesreća s povredama pri podizanju.

 

Prema odredbama GB6o67-1985 (Sigurnosni propisi za mašine za podizanje), na terminalu električne dizalice mora se postaviti tampon. Budući da ne postoji jasna regulativa o položaju ugradnje uređaja, tampon električne dizalice koji se trenutno koristi u Kini se uglavnom ugrađuje u radni srednji dio grede. Kada se pogonski točak električne dizalice sudari sa odbojnikom, odbojnik igra ulogu u apsorpciji energije. Pod dejstvom naplatka ovjesa, trošenje odbojnika je izuzetno ozbiljno.
 

Kada električna dizalica radi neko vrijeme, tampon gubi svoju izvornu funkciju dizajna, što povećava nesigurne faktore tokom rada električne dizalice, a stabilnost električne dizalice naglo opada. Kako bi se spriječio ovaj kvar, položaj ugradnje odbojnika može se odabrati na donjoj površini I-grede, a sudar između odbojnika i ovjesne ušne ploče električne dizalice može se koristiti kao odbojnik za poboljšanje sigurnosti i pouzdanost i produžiti vijek trajanja pufera.

 

Težina dizanja (t)	1				2				3				5				10				16				Prilagođeno
raspon(m)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	Prilagođeno
Radna brzina (m/min)	Ground 20								Ground 20								Ground20				Ground 20				Prilagođeno
Visina podizanja (m) Prilagođeno	Prilagođeno
Radnička klasa	A4 ili prilagođeno
Električna struja	Prilagođeno

Popularni tagovi: mostna dizalica 2 tone, Kina mosna dizalica 2 tone dobavljači, proizvođači, tvornica