Crane Reducer

Crane Reducer

 

Kranski reduktor se uglavnom koristi u različitim relevantnim mehanizmima dizalice, a može se koristiti i u prijenosu mehaničke opreme kao što su transport, metalurgija, rudarstvo, kemijska industrija i laka industrija. Radiuslovi su:

 

(1) Obodna brzina zupčanika nije veća od 20 m/s;

(2) Brzina osovine velike brzine nije veća od 1500 o/min;

 

(3) Temperatura radnog okruženja je -40 stepen ~ plus 45 stepeni;

 

(4) Može raditi u smjeru naprijed i nazad.

 

 

Karakteristike performansi reduktora za dizalicu:

 

Uzimajući u obzir radne karakteristike i opseg prijenosa svakog mehanizma dizalice, dodatno poboljšavajući performanse proizvoda i usvajajući manje specifikacija kako bi zadovoljili različite zahtjeve korisnika, njegove karakteristike su:

 

(1) Visoka nosivost.

 

Zupčanici se obrađuju karburizacijom, gašenjem i brušenjem zupčanika, a kapacitet nosivosti je znatno poboljšan u poređenju sa zupčastim reduktorom površine mekog zuba i srednje tvrdog zupčanika za kaljeno i temperirano brušenje.

 

(2) Mala veličina i mala težina.

 

U poređenju sa mekom površinom zuba i reduktorom površine srednje tvrdog zuba, reduktor sa istim kapacitetom opterećenja može smanjiti 2~4 ekvivalentne veličine okvira.

 

(3) Visoka efikasnost, niska buka i male vibracije.

 

Preciznost je poboljšana brušenjem zupčanika, a zupčanici su podrezani. Sveobuhvatna efikasnost svake brzine je 0,98, a vibracije i buka su značajno smanjeni.

 

(4) Višestepeni se koriste za smanjenje jednostepenog omjera brzine, koji može proširiti središnju udaljenost i smanjiti ukupnu visinu reduktora kako bi se zadovoljili zahtjevi različitih mehanizama dizalice; maksimalni nazivni prijenosni omjer reduktora dostiže 400, što zadovoljava potrebe sporih dizalica Require.

 

(5) Reduktor u tri tačke može se instalirati okomito, vodoravno ili čak skretati pod određenim uglom, što je zgodno i fleksibilno.

 

(6) Ova serija reduktora ima trostepeni i četvorostepeni kombinovani tip (odnosno trostepeni montažni i četvorostepeni prenosni odnos), što predstavlja preduslov za generalizaciju sporih dizalica.

 

 

Analiza uobičajenih grešaka

 

Reduktor je važan prijenosni dio mosne dizalice. Obrtni moment se prenosi preko mreže zupčanika, a rad motora velikom brzinom se podešava na potrebnu brzinu. Mehanički kvarovi kao što su habanje i trošenje površine zuba, uzroci kvarova zupčanika su sljedeći:

 

a. Prijelom od zamora uzrokovan kratkotrajnim preopterećenjem ili udarnim opterećenjem, ponovljenim savijanjem;

 

b. Površina zuba nije glatka, ima izdignutih točaka za stvaranje koncentracije naprezanja ili mazivo nije čisto;

 

c. Neuspjeh podmazivanja zbog visoke temperature;

 

d. Habanje uzrokovano ulaskom tvrdih čestica u površinu trenja.

 

Mjere predostrožnosti

 

a. Dizalica se ne može koristiti sa teretom, a start i kočenje moraju biti spori i stabilni. Zabranjeno je naglo okretati vozilo unazad pod nespecifičnim okolnostima;

 

b. Zamijenite mazivo na vrijeme, očistite školjku i odaberite odgovarajuću vrstu maziva;

 

c. Uvijek provjerite da li je ulje za podmazivanje čisto; ako ulje za podmazivanje nije čisto, zamijenite ga na vrijeme.

 

 

 

Mjere opreza za montažu kranskog reduktora

 

(1) Prije montaže, svi rastavljeni dijelovi i unutrašnja šupljina kutije moraju biti pažljivo očišćeni, te ne smije ostati talog, metalne strugotine i druge sitnice.

 

(2) Kada je ležaj ugrađen u čap, krajnja strana unutrašnjeg prstena ležaja treba biti blizu ramena osovine ili razmaknog prstena, a zazor treba provjeriti pipačem 0.05 mm mjerač (mjerač ne smije proći).

 

(3) Kada se koriste jednoredni radijalni kuglični ležajevi, kako bi se izbjegla termička deformacija, aksijalni razmak od 0.4±0.2mm mora biti rezerviran između jednog od dva ležaja na osovini i krajnji poklopac, a razmak treba podesiti zaptivkama.

 

(4) Kada se koriste konusni valjkasti ležajevi, najbolje je koristiti originalnu brtvu za podešavanje kako bi aksijalni zazor bio u skladu s propisima.

 

(5) Napunite dovoljno masti u svaki ležaj.

 

(6) Reduktor je zapečaćen na statičkoj površini kada izađe iz fabrike. Prilikom raspakivanja i rastavljanja, preostalo zaptivanje na svakoj površini spoja treba ukloniti kako bi se spriječilo grebanje površine spoja i mrlje prljavštinom; Ravnomerno nanesite novi tečni zaptivač, kao što je polimer tečni zaptivač, itd., a zatim zatvorite kutiju nakon male polimerizacije.

 

(7) Ravnomjerno pritegnite spojne zavrtnje.

 

(8) Okrenite osovinu velike brzine rukom nakon montaže, rotacija osovine mora biti fleksibilna i ne smije biti stagnacije.

 

(9) Provjerite zazor zupčanika, i zazor treba da ispunjava zahtjeve.

 

(10) Dodajte filtrirano ulje za podmazivanje na poziciju označenu oznakom ulja i ne smije biti curenja ili curenja ulja.

 

(11) Ako se rezervni dijelovi zamjene tokom održavanja, reduktor se mora ponovo uhodati i podvrgnuti testu opterećenja prije nego što se može nastaviti koristiti.

 

 

Uobičajene lokacije curenja ulja, uzroci i preventivne mjere kranskih reduktora

 

1. Dio za curenje ulja u reduktoru Curenje ulja iz reduktora obično se javlja na sljedećim mjestima:

 

① Spojna površina kutije reduktora, posebno vertikalnog reduktora, posebno je ozbiljna.

 

② Krajnji poklopac osovine svake osovine reduktora, posebno otvor osovine prolaznog poklopca.

 

③ Ravni poklopac rupe za posmatranje.

 

2. Analiza uzroka curenja ulja

 

① Spojna površina kućišta kutije je hrapava, a spoj nije strog.

 

②Tijelo kutije je deformirano, a površina spoja i rupa ležaja se mijenjaju u skladu s tim, stvarajući prazninu.

 

③Razmak između poklopca ležaja i otvora ležaja je prevelik, povratni kanal ulja u prolaznom poklopcu je blokiran, a zaptivni prsten vratila i prolaznog poklopca stari i deformiše se i gubi efekat brtvljenja.

 

④ Previše ulja (nivo ulja ne bi trebalo da prelazi liniju skale na igli za ulje). Površina spoja na otvoru za posmatranje je neravna, brtva je oštećena ili kratka, a brtva nije čvrsto.

 

3. Mere za sprečavanje curenja ulja

 

①Ostružite spojnu površinu reduktora kako bi bili u bliskom međusobnom kontaktu i ispunjavali tehničke standarde.

 

②Žljeb za povrat ulja je otvoren na spojnoj površini baze, a preliveno ulje se može vratiti u rezervoar za ulje duž žlijeba za povrat ulja.

 

③ Nanesite tečni najlonski zaptivač (ili drugi zaptivač,

 

④ Za površine sa relativnom rotacijom, kao što su osovine i rupe u poklopcu, koriste se gumeni zaptivni prstenovi.

 

⑤ Kod sezonskih promjena temperature potrebno je odabrati odgovarajuće ulje za podmazivanje u skladu sa propisima.

 

⑥Molibden disulfid se koristi kao mazivo za reduktor koji radi pri maloj brzini, što može eliminirati curenje ulja.

Popularni tagovi: dizalica reduktor, Kina dizalica reduktor dobavljači, proizvođači, tvornica